《消费者报告》最新发布的二手车可靠性研究已经出炉，头条新闻已经在流传特斯拉位列榜单最底部。
该研究针对5至10年车龄的车辆进行评估，特斯拉在26个品牌中排名第26，落后于克莱斯勒、道奇，甚至是长期因可靠性问题而闻名的吉普品牌。
虽然批评者无疑会把这当作攻击特斯拉的弹药，但仔细查看数据会发现一个更为细致的画面，这也凸显了特斯拉作为汽车制造商仍然相当年轻。
《消费者报告》（Consumer Reports，简称CR）调查了会员在2014至2019年车型上遇到的车辆问题。结果是基于车主报告得出的“品牌可靠性得分”。
以下是榜单底部的情况，不幸的是美国车企聚集在这里
23. 克莱斯勒（得分36）24. Ram（得分35）25. 吉普（得分32）26. 特斯拉（得分31）作为对比，榜单顶部仍被老牌可靠性明星占据雷克萨斯（77）和丰田（73），这两者大多同属一家集团。
弄清特斯拉的“坑”在哪里特斯拉低分主要由2014‑2019年间的Model S和Model X导致。车主报告的故障包括驱动系统、悬挂和空调系统问题，以及常见的制造质量投诉，如漆面和内饰件。
需要明确我们讨论的是哪类车辆。5‑10年车龄的特斯拉基本上指的是Model S、Model X以及早期的Model 3。
如果你长期关注Electrek，你会知道这段时期是特斯拉的“生产地狱”时代。当时产量不大、复杂度高，特斯拉正处在实时学习大规模制造汽车的阶段。
2012‑2015年的Model S因驱动单元和车门把手问题臭名昭著。2015年底推出的Model X更是被埃隆·马斯克戏称为因“过度自负”而出现的车型，尤其是其鹰翼门的过度工程。
最关键的结论——也是CR在其新车评级中承认的——是“旧特斯拉”和“新特斯拉”之间的巨大差距。
虽然特斯拉在二手车（2014‑2019）排行榜上位居第26名，但其新车表现截然不同。在CR最新的新车可靠性排名中，特斯拉冲进了前十。Model Y——如今全球最畅销车型——获得了81分的可靠性得分，属于“优秀”水平，可与日本顶级品牌媲美。
CR写道
例如，特斯拉在二手车可靠性方面排名较低，因为我们查看了其5至10年前的车型表现。这些年公司面临诸多问题，在推出全新车型并加速产能时，甚至会在工厂停车场进行装配。然而，这家美国汽车制造商已经取得显著进步，其最新车型显示出高于平均水平的可靠性，使其在我们新车预测可靠性排名中跻身前十。
Model 3和Model Y是更为简化的第三代车型，受益于Model S和X生产过程中的痛苦经验教训。
Electrek的观点垫底当然不好，但特斯拉相对于整个市场仍是一个非常新的车企。
正如CR所指出的，最新的特斯拉车型已有不少可靠性提升的迹象。
可以明确的是，长期可靠性仍有待验证，但CR拥有大量数据，可以预测新一代特斯拉的得分应远好于目前已使用5‑10年的真实表现。
这基于我们在新款Model 3和Model Y上看到的短期（2‑4年）可靠性数据。
我认为这很公平。
仔细想想，5至10年前，特斯拉仅有7‑12年的汽车生产经验。尤其是Model S——特斯拉第一辆从头设计的真正车型——只有3年的生产历史。
而如今，特斯拉已经在大批量生产自研车型上拥有12年的经验。
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